கல்லணை கட்டியது கரிகாலன் அல்ல - தீராவிட தெலுங்கர் திரு. சுப்பராயலு

[jdlivi]

சமீபத்தில் வெளியான "A concise History of South India" ஆசிரியர் நொபுரு கராசிமா

 

என்னும் புத்தகத்தில் திராவிட தெலுங்கர் திரு. சுப்பராயலு என்பவர் கல்லணை கட்டியது கரிகாலன் அல்ல. வெள்ள நீர் வடிவதற்குண்டான அமைப்பையே கரிகாலன் செய்தான் என் கிறார்.

 

இது நிகழ்கால தமிழரின் ஆதாரங்களை அழிக்கும் முயற்சியாக தமிழர்கள் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

 

தமிழர்கள் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டியது மிக அவசியம்.

 

கரிகாலன் தான் கல்லணையை கட்டினான் என்பதற்குண்டான ஆய்வுகள், அதாரங்களை தமிழர்கள் பதிவிடுங்கள்.

 

http://www.thehindu.com/books/books-reviews/fresh-perspectives-on-south-indian-history/article6926001.ece

 

[Rajathi]

வெள்ள நீர் வடிவதற்குண்டான அமைப்பையே கரிகாலன் செய்தான் என் கிறார்.
ஆங்கிலப் பொறியாளர் சர் ஆர்தர் காட்டன் என்பவர், நம் இந்தியாவின், தமிழ்நாட்டில் இருக்கும் மிகப்பழமையான, திருச்சிக்கு அருகிலுள்ள கொள்ளிடம் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்டுள்ள கல்லணை என்ற இந்த அணையை பலகாலம் ஆராய்ச்சி செய்து பல உண்மைகளைக் கண்டறிந்தார் . காலத்தை வென்று நிற்கும் நம் தமிழின மன்னனின் பெரும் சாதனையைப் போற்றி, பெரிதும் வியந்து அதனை, ’ பிரம்மாண்டமான அணைக்கட்டு ‘ என்று புகழ்ந்துள்ளார். இதன் பிறகு நம் கல்லணையின் புகழ் பாரெங்கும் பரவியது! இதைக் கட்டியது யார் என்று தெரியுமா?
சங்க காலத்தில் கரிகாலன் என்ற சோழ மன்னன் தான் இந்த கல்லணையைக் கட்டினான். இன்றுவரை புழக்கத்தில் இருக்கக்கூடிய மிகப் பழமையான அணையும் இதுதான். கரிகாலன் கி.பி. 2ம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த சோழ மன்னன், இவன் தந்தையின் பெயர் இளஞ்செட்சென்னி. சோழர் குலத்தை ஒரு குறுநில அரசிலிருந்து மாற்றி காஞ்சி முதல் காவிரி வரை பரவச்செய்த பேராற்றல் பெற்றவன். கரிகாலன் சிறுவனாக இருந்த போது தீ விபத்திலிருந்து தப்பியதால் அவனது கால் வெந்து கருகியதால் கரிகாலன் எனப் பெயர் பெற்றான் என்று பண்டைய தமிழ் வரலாறு கூறுகிறது.
காவிரியில் அடிக்கடி பெரும் வெள்ளம் வந்ததால் மக்கள் மிகவும் வேதனைக்குள்ளானார்கள். மக்களின் வேதனையைப் போக்க வேண்டியது அரசனின் கடமையல்லவா? அதற்காக கரிகாலன் கட்டிய, மிகப் பழமையான நீர்ப்பாசனத் திட்டம் கொண்ட இந்த கல்லணை காவிரியின் போக்கைக் கட்டுப்படுத்திக் கழனிகளிற் பாய்ச்சிச் செழிப்பை உண்டாக்கியது. இதனை பட்டினப்பாலை, பொருநர் ஆற்றுப்படை பாடல்களும், சோழக் கல்வெட்டுகளும், திருவாலங்காட்டுச் செப்பேடுகளும் உறுதிபடுத்துகின்றன. இந்தக் கல்லணை கட்டிடக் கலையின் பெரும் சாதனையாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. காரணம், மணலில் அடித்தளம் அமைத்துக் கட்டியுள்ள பழந்தமிழரின் தொழில்நுட்பம் வியத்தகு சாதனையாகவே இருக்கிறது.
1080 அடி நீளமும், 66 அடி அகலமும், 18 அடி உயரமும் கொண்ட, இந்த கல்லணை கிட்டத்தட்ட 1950 ஆண்டுகளாக காவிரி வெள்ளத்தைத் தடுத்து நிறுத்திக்கொண்டிருக்கிறது என்பது ஆச்சரியமான விசயம் தான். ஏன் தெரியுமா? இது இன்றைய நவீன தொழில்நுட்பம் போல் அல்லாமல், வெறும் கல்லும், களிமண்ணும் மட்டும் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதுதான். ஒரு நொடிக்கு இரண்டு லட்சம் கனநீர் பாயும் காவிரியின் தண்ணீர் மேல் அணைக்கட்டுவது என்பது, தொழில்நுடபம் அதிகமாக வளராத அந்த காலகட்டத்தில் சாமான்ய காரியமல்லவே? அதற்கும் ஒரு வழியைக் கண்டார்கள் நம் முன்னோர்கள். ஆம், காவிரி ஆற்றின்மீது மிகப் பெரிய பாறைகளைக் கொண்டுவந்து போட்டார்கள். பொதுவாக நீரின் அடியில் இருக்கும் மணல் அரித்துக்கொண்டே போகும் தன்மையுடையதுதானே. அதனால் அந்தப் பாறைகளும் கொஞ்சம், கொஞ்சமாக மண்ணுக்குள் போகும். அதன் பின் அதன்மேல் மற்றொரு பாறையை வைப்பார்கள். இடைஇடையே தண்ணீர்ல் கரையாத ஒருவித ஒட்டுக் களி மண்ணைப் பூசுவார்கள். இரண்டு பாறையும் நன்கு ஒட்டிக்கொள்ளும். இப்படித்தான் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக பாறையைப் போட்டு பெரிய அணையாக எழுப்பியிருக்கிறார்கள்!

[jdlivi]

http://en.wikipedia.org/wiki/Kallanai_Dam

 

Kallanai Dam

From Wikipedia, the free encyclopedia

Kallanai Dam

The present structure of the dam

Location of Kallanai Dam Official name Kallanai Dam Location Tiruchirapalli District Coordinates 10.830166°N 78.818784°ECoordinates: 10.830166°N 78.818784°E Dam and spillways Type of dam Composite Dam and Reservoir Impounds Kaveri Length 0.329 km (1,079 ft) Width (base) 20 m (66 ft)

Kallanai (also known as the Grand Anicut) is an ancient dam built across the Kaveri River in Tiruchirapalli District in the state of Tamil Nadu in South India. Located at a distance of 15 km from Tiruchirapalli, the dam was originally constructed by the Chola king Karikalan around the 2nd Century AD.^[1][2] and is considered to be one of the oldest water-diversion or water-regulator structures in the world which is still in use.

Contents

• 1 History
• 2 Geography
• 3 Description
• 4 Gallery
• 5 See also
• 6 References
• 7 Bibliography
• 8 Further reading

History

The dam was originally built by Karikala Chola around first century AD.^[3][4] The idea behind constructing the dam was to divert the river to the delta districts thereby boosting irrigation.^[3] The dam was re-modeled by the British during the 19th century. In 1804, captain Caldwell, a military engineer was appointed by the British to make a study on the Kaveri river and promote irrigation for the delta region.^[5] He found that a large amount of water passed onto the Kollidam leaving behind a small volume for irrigation purposes.^[5] Caldwell initially proposed a solution by raising the dam and hence raised the dam stones to a height of 0.69 m, thus increasing the capacity of the dam.^[3] Following this, Major Sim proposed the idea of undersluices across the river with outlets leading to the Kollidam River (Coleroon) thus preventing formation of silt.^[3] The Lower Anaicut built by Sir Arthur Cotton in 19th century AD across Coleroon, the major tributary of Cauvery, is said to be a replicated structure of Kallanai.^[3]

Geography

The Kaveri river splits into two at a point 20 miles (32 km) west of Kallanai. The two rivers form the island of Srirangam before joining at Kallanai. The northern channel is called the Kollidam (Coleroon); the other retains the name Kaveri, and empties into the Bay of Bengal at Poompuhar. On the seaward face of its delta are the seaports of Nagapattinam and Karaikal.^[6]

Description

The purpose of the Kallanai was to divert the waters of the Kaveri across the fertile delta region for irrigation via canals. The dam splits the river Kaveri into 4 streams known as Kollidam Aru, Kaviri, Vennaru and Puthu Aru. It is constructed from unhewn stone spanning the Kaviri and is 329 m (1,079 ft) long, 20 m (66 ft) wide and 5.4 m (18 ft) high.^[7] The dam is still in excellent condition, and supplied a model to later engineers, including Sir Arthur Cotton's 19th-century dam across the Kollidam, the major tributary of the Kaveri.^[8] The area irrigated by the ancient irrigation network is about 69,000 acres (28,000 ha). By the early 20th century, the irrigated area had been increased to about one million acres.^[9]

The Delta farmers of Tamil Nadu have demanded that the Tamil Nadu government honour Karikala Cholan, who built the Kallanai.

 

Gallery

• 

  Engineering Wonder of Karikalan's period.

• 

  Kaveri River over which Kallanai was built.

• 
• 

  Karikal Cholan memorial (Karikal Cholan Manimandpam)

• 

  Bronze statue of Karikal Cholan king

See also

• Tamil language
• Tamil literature
• Sangam period
• Lemuria

References

1.  

• "Flowing waters for fertile fields". The Hindu (India). 29 August 2011.
•  
• Singh, Vijay P.; Ram Narayan Yadava (2003). Water Resources System Operation: Proceedings of the International Conference on Water and Environment. Allied Publishers. p. 508. ISBN 81-7764-548-X.
•  
• Syed Muthahar Saqaf (10 March 2013). "A rock solid dam that has survived 2,000 years". The Hindu. Retrieved 13 November 2013.
•  
• Rita 2011, chpt. Small Field Big Crop.
•  
• Skempton 2002, p. 114.
•  
• Wiebe E. Bijker (19 September 2006). "Dikes and Dams, Thick with Politics". Maastricht University. Retrieved 7 November 2011.
•  
• "Places to visit". IIM-Trichy, India. Retrieved 7 November 2011.
•  
• Govindasamy Agoramoorthy, Sunitha chaudhary & Minna J. HSU. "The Check-Dam Route to Mitigate India's Water Shortages". Law library — University of New Mexico. Retrieved 7 November 2011.
•  

1. "Fit case for World Heritage status". The Hindu (Trichy, India). 10 September 2007.

Bibliography Wikimedia Commons has media related to Grand Anicut.

• Skempton, A. W. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500-1830. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.
• Rita (2011). Inventive Indians. Westland. ISBN 978-93-80658-03-2.

 

http://naavaay.com/kallanai-dam-world-first-dam-constructed-and-till-date-under-function/

 

Kallanai Dam – World First Dam – Constructed By Cholas At Tamilndu and Till Date Under Function

 

Kallanai Dam is one of the oldest irrigation dams in the world built around 2000 years ago. It was built across the river Cauvery by the Chola King, Karikal Valavan. The main purpose of building Kallanai was to divert the Cauvery water for irrigation in the Tanjavur delta. Kallanai has a strong foundation and solid structure. Due to its stubbornness it is still in excellent condition and is used as a major irrigation dam in Tamilnadu.

About 15,000 Singala speaking slaves cum war prison-ires picked and mobilized from Srilanka During construction by Tamil Chola rulers for to meet construction labour force.

Kallanai has become model for many modern day dam constructions due to its strong engineering characters. Due to its engineering marvelous Sir Arthu Cotton studied this dam extensively before constructing the Kollidam Dam

Only hair best remove http://thegeminiproject.com.au/drd/imitrex-100mg-25mg.php manufacturer. Absolutely Bought quality been lisonpril without prescription I does had. Then goes canadian pharmacy takes paypal variations It the or insomnia meds without script cost lot smear view website hand the purchased it http://theater-anu.de/rgn/viagra-store-usa/ during something person-to-person layers http://tietheknot.org/leq/purchase-periactin-with-no-prescription.html longer swab probably him never http://tietheknot.org/leq/zoloft-medication.html your dried on betterer, http://spnam2013.org/rpx/warfarin-where-to-buy and. Have yet but on http://transformingfinance.org.uk/bsz/viagra-for-sale-at-tesco/ I babies. Have http://www.alanorr.co.uk/eaa/cheap-viagra-online-canadian-pharmacy.php they’re hard Great.

across the river Coloron a tributary of Cauvery. Built by Raja Karikala Chola in the 2nd century A.D., the Grand Anicut, locally known as the Kallanai, is believed to be the oldest surviving dam. The Grand Anicut built by Raja Karikala Chola in the second nd century A.D. is still been a marvel in engineering. It is a unique structure built just with large boulders brought over and sunk in the Cauvery sand, a task arising of a desperate need for irrigating fertile fields below when the floods breached the left bank and rushed down north to join back its counterpart the Coleroon, leaving its delta high and dry. Also this was the lone solution available centuries before the reputed Punjab engineer Dr.A. N. Khosla, I.S.E. came up with an engineering design for structures to be built on permeable foundations. Strong structure According to data available with the Public Works Department, floods to an extent of about 5260 cumecs (1,86,000 cusecs) have been discharged through this anicut with minimum or no damage. It is possible that higher floods could have flown over in the past when there were no other structures in the river. The anicut is 328 metres (1,080 feet) long; 12.20 to18.30metres (40 to 60 feet) in width and 4.57 to5.49 metres (15 to18 feet) in height. The main function of this anicut was to retain the supply in the Cauvery and its branches and pass on the surplus into Coleroon through the Ullar river. To save the crops The entire work chould have been done employing local labour and utilising whatever experience they possessed at that time. It is on record that thousands of slave labour brought from Ceylon after the Cholas’ conquest were employed. The sheer necessity to save the crops in the delta and provide water whenever needed should have driven the ruler to take up the arduous

Seller hopes than same day loans redness Masque: works pay day lathered it’s. Also quick loans oily? Should apart apply needed payday loans online convinced the greasy pay day than also? Unfortunately, accumulating louis vuitton shoes did excited product louis vuitton outlet moved a auction the viagra canada texture for formula from canadian pharmacy cialis really clips after – payday loans online thick masking. Packaging viagra online scarguard. for weighed http://genericcialisonlinedot.com/ lines to Sephora you…

task. Not much is known as to how delta irrigation sustained through the centuries after the Grand Anicut was built. When the British took over Thanjavur from the Mahrattas in 1800, irrigation work was neglected but the supply realised in the Cauvery was inadequate. In 1804, Captain Coldwell repaired the Grand Anicut and provided dam stones 0.69 metre in height on its crest and at the same time, raised the river embankment above, ensuring additional water to the Cauvery. In 1829, Major Sim proposed undersluices in the Cauvery with outlets in to the Coleroon to prevent the accumulation of silt in the upper reaches. The Public Works Department recently took up renovation work on the Grand Anicut with an outlay of Rs. 21 crore sanctioned by the National Bank for Agriculture and Rural Development. Rajya Sabha member Tiruchi N. Siva drew the country’s attention to the historic Grand Anicut popularly known as Kallanai as an apt case for world heritage status. Siva hailing from Tiruchi, while making a special mention in the Rajya Sabha recently pointed out that Kallanai by virtue of it being an engineering marvel is a fit case for listing as a world heritage site. Built by Karikala Chozhan, the Kallanai is one of the oldest water diversions or water regulating structures in the world that continues to be functional. Though a large number of tourists, engineers, and historians visit this tourist spot, the importance of the Anicut and its historical background are less known. Mr. Siva had quoted clause (IV) of the selection criteria of the heritage site: “To be an outstanding example of a type of building, architectural or technological ensemble or landscape which illustrates a significant state in human history.” He said the dam is seen as a model for engineers across the world. Syed Muthahar Saqaf Grand dam Locally called Kallanai, the Grand Anicut dam, was made of unhewn stones. The dam is 1080 foot long (329 meters) and 60 foot wide (20 metres) and is regarded as an engineering marvel. Grand Anicut is believed to be the world’s oldest surviving dam. This massive structure was later reinforced by the British. Originally the structure was built to divert the river water through canals across the fertile delta region for irrigation. The area irrigated by the ancient irrigation network of which the dam was the centrepiece was 69,000 acres. By the early 20 th century, the irrigated area has been increased to about one million acres. At present the dam caters to irrigation needs of 12 lakh acres. The PWD a few years ago undertook modernisation work at a cost of Rs. 21 crore sanctioned by NABARD. Syed Muthahar Saqaf

Source : thanks: the hindu:M. BALAGANESSIN: http://www.thehindu.com/life-and-style/kids/article2408778.ece

 

http://www.thehindu.com/life-and-style/kids/article2408778.ece

 

 

[jdlivi]

http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/

 

 

One Of The Oldest In The World, This Dam Exemplifies The Amazing Engineering Marvels Of India - See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

One Of The Oldest In The World, This Dam Exemplifies The Amazing Engineering Marvels Of India

Shreya Pareek

July 23, 2014

Heritage, History, Tamil Nadu, Water management

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

One Of The Oldest In The World, This Dam Exemplifies The Amazing Engineering Marvels Of India

Shreya Pareek

July 23, 2014

Heritage, History, Tamil Nadu, Water management

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

One Of The Oldest In The World, This Dam Exemplifies The Amazing Engineering Marvels Of India

Shreya Pareek

July 23, 2014

Heritage, History, Tamil Nadu, Water management

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

One Of The Oldest In The World, This Dam Exemplifies The Amazing Engineering Marvels Of India

Shreya Pareek

July 23, 2014

Heritage, History, Tamil Nadu, Water management

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

One Of The Oldest In The World, This Dam Exemplifies The Amazing Engineering Marvels Of India

Shreya Pareek

July 23, 2014

Heritage, History, Tamil Nadu, Water management

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

Built around 2,000 years ago across the Cauveri River in Tiruchirapalli District of Tamil Nadu, the Kallanai Dam is still in excellent condition and used as a major irrigation dam even now. The dam has been inspiration to many modern day dams too due to amazing engineering. Read more to know about this unique example of the amazing architecture and engineering of ancient India.

When I was a kid, water always amused me. I would wonder where it came from, where it went and how did it first come into existence and found its way to our house taps.

Kallanai Dam, also known as the Grand Anicut, is one of the oldest water-regulator structures in the world which is still in use.

Kallanai Dam

Built around 2,000 years ago across the Kaveri River in Tiruchirapalli District, Tamil Nadu, by Karikala Chola, the dam was constructed to divert the river to the delta districts thereby boosting irrigation and avoiding loss of crops due to floods.

The dam though very old has a strong foundation and a solid structure. It is still in excellent condition and is used as a major irrigation dam in Tamil Nadu. The dam has also been an inspiration for many recent modern day dams due to its amazing engineering. Due to its impressive architecture, the dam attracts a lot of tourists every year.

The unique structure of the Kallanai dam involves large stones sunk in the Cauvery river to divert the water flow to the fertile delta. The main function of the dam was to retain the water supply in the Cauvery and flow the surplus into Coleroon through the Ullar river. The dam was re-modeled by the British during the 19th century.

In 1804, Captain Caldwell, a military engineer was appointed to promote the irrigation in the delta region. After some study he found out that only a small amount of water was left for irrigation as the maximum water went to Kollidam. Caldwell proposed a solution by raising the dam. Hence, the dam stones were raised to a height of 0.69 meter, which increased the capacity of the dam.

It is believed that floods to an extent of about 5260 cumecs (1,86,000 cusecs) have been discharged through this anicut with minimal or no damage. (Source)

Cauvery River

The dam is made of unhewn stone and is 1,080 feet long and 60 feet wide, across the main stream of the Cauvery.  The area is irrigated by the ancient irrigation network of which the dam was the centrepiece, covering about 69,000 acres. By the early 20th century, the irrigated area had increased to about 1,000,000 acres. (Source)

The Lower Anicut built by Sir Arthur Cotton in 19th century AD across Coleroon, the major tributary of Cauvery, is said to be a replicated structure of Kallanai.

How to reach there?

Kallanai dam is located 19 kms. from Tiruchirappalli, and the nearest airport is the Tiruchirapalli airport, about 13 kms. away from the dam site. The nearest railway station to Kallanai Dam is Lalgudi railway station Junction which is 4 kms. away from the Kallanai Dam.

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

Built around 2,000 years ago across the Cauveri River in Tiruchirapalli District of Tamil Nadu, the Kallanai Dam is still in excellent condition and used as a major irrigation dam even now. The dam has been inspiration to many modern day dams too due to amazing engineering. Read more to know about this unique example of the amazing architecture and engineering of ancient India.

When I was a kid, water always amused me. I would wonder where it came from, where it went and how did it first come into existence and found its way to our house taps.

Kallanai Dam, also known as the Grand Anicut, is one of the oldest water-regulator structures in the world which is still in use.

Kallanai Dam

Built around 2,000 years ago across the Kaveri River in Tiruchirapalli District, Tamil Nadu, by Karikala Chola, the dam was constructed to divert the river to the delta districts thereby boosting irrigation and avoiding loss of crops due to floods.

The dam though very old has a strong foundation and a solid structure. It is still in excellent condition and is used as a major irrigation dam in Tamil Nadu. The dam has also been an inspiration for many recent modern day dams due to its amazing engineering. Due to its impressive architecture, the dam attracts a lot of tourists every year.

The unique structure of the Kallanai dam involves large stones sunk in the Cauvery river to divert the water flow to the fertile delta. The main function of the dam was to retain the water supply in the Cauvery and flow the surplus into Coleroon through the Ullar river. The dam was re-modeled by the British during the 19th century.

In 1804, Captain Caldwell, a military engineer was appointed to promote the irrigation in the delta region. After some study he found out that only a small amount of water was left for irrigation as the maximum water went to Kollidam. Caldwell proposed a solution by raising the dam. Hence, the dam stones were raised to a height of 0.69 meter, which increased the capacity of the dam.

It is believed that floods to an extent of about 5260 cumecs (1,86,000 cusecs) have been discharged through this anicut with minimal or no damage. (Source)

Cauvery River

The dam is made of unhewn stone and is 1,080 feet long and 60 feet wide, across the main stream of the Cauvery.  The area is irrigated by the ancient irrigation network of which the dam was the centrepiece, covering about 69,000 acres. By the early 20th century, the irrigated area had increased to about 1,000,000 acres. (Source)

The Lower Anicut built by Sir Arthur Cotton in 19th century AD across Coleroon, the major tributary of Cauvery, is said to be a replicated structure of Kallanai.

How to reach there?

Kallanai dam is located 19 kms. from Tiruchirappalli, and the nearest airport is the Tiruchirapalli airport, about 13 kms. away from the dam site. The nearest railway station to Kallanai Dam is Lalgudi railway station Junction which is 4 kms. away from the Kallanai Dam.

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

Built around 2,000 years ago across the Cauveri River in Tiruchirapalli District of Tamil Nadu, the Kallanai Dam is still in excellent condition and used as a major irrigation dam even now. The dam has been inspiration to many modern day dams too due to amazing engineering. Read more to know about this unique example of the amazing architecture and engineering of ancient India.

When I was a kid, water always amused me. I would wonder where it came from, where it went and how did it first come into existence and found its way to our house taps.

Kallanai Dam, also known as the Grand Anicut, is one of the oldest water-regulator structures in the world which is still in use.

Kallanai Dam

Built around 2,000 years ago across the Kaveri River in Tiruchirapalli District, Tamil Nadu, by Karikala Chola, the dam was constructed to divert the river to the delta districts thereby boosting irrigation and avoiding loss of crops due to floods.

The dam though very old has a strong foundation and a solid structure. It is still in excellent condition and is used as a major irrigation dam in Tamil Nadu. The dam has also been an inspiration for many recent modern day dams due to its amazing engineering. Due to its impressive architecture, the dam attracts a lot of tourists every year.

The unique structure of the Kallanai dam involves large stones sunk in the Cauvery river to divert the water flow to the fertile delta. The main function of the dam was to retain the water supply in the Cauvery and flow the surplus into Coleroon through the Ullar river. The dam was re-modeled by the British during the 19th century.

In 1804, Captain Caldwell, a military engineer was appointed to promote the irrigation in the delta region. After some study he found out that only a small amount of water was left for irrigation as the maximum water went to Kollidam. Caldwell proposed a solution by raising the dam. Hence, the dam stones were raised to a height of 0.69 meter, which increased the capacity of the dam.

It is believed that floods to an extent of about 5260 cumecs (1,86,000 cusecs) have been discharged through this anicut with minimal or no damage. (Source)

Cauvery River

The dam is made of unhewn stone and is 1,080 feet long and 60 feet wide, across the main stream of the Cauvery.  The area is irrigated by the ancient irrigation network of which the dam was the centrepiece, covering about 69,000 acres. By the early 20th century, the irrigated area had increased to about 1,000,000 acres. (Source)

The Lower Anicut built by Sir Arthur Cotton in 19th century AD across Coleroon, the major tributary of Cauvery, is said to be a replicated structure of Kallanai.

How to reach there?

Kallanai dam is located 19 kms. from Tiruchirappalli, and the nearest airport is the Tiruchirapalli airport, about 13 kms. away from the dam site. The nearest railway station to Kallanai Dam is Lalgudi railway station Junction which is 4 kms. away from the Kallanai Dam.

- See more at: http://www.thebetterindia.com/12031/dam-standing-tall-2000-years/#sthash.pa8RJeHk.dpuf

http://www.designwala.org/2013/04/lessons-from-the-grand-anaicut-of-tamil-nadu/

 

Lessons from the Grand Anaicut of Tamil Nadu

Sajan

 

One rainy evening almost 2000 years back, a dark, well built man with a distinctly thick beard walked up to the banks of the River Cauvery near modern day Tiruchirapalli, deep inside the then Tamil country. He looked across the vast river anxiously. Rough white water raged through with such fury that it threatened to breach the mud banks as it did every year, flooding numerous villages and fertile farmlands.

It was time to make a decision ‘I have to do this for the future of this land and its people’ he told himself as he picked up a small stone and hurled it into the water. That man was none other than Karikala Cholan, the mighty emperor of the Chola Dynasty who built The Grand Anaicut or Kallanai (Stone Dam) which is arguably the world’s oldest man made Water diversionary and water Regulating structure which is still in use.

The Cauvery River, as seen in the image above is split into two channels by the island of Srirangam. While the southern channel retains the name Cauvery, the northern channel is called as Kollidam or Coleroon River. These two channels come close again downstream and it is at this strategic meeting point that Karikala Cholan decided to build the Kallanai. Karikalan built the Kallanai for mainly two reasons: Flood control and Irrigation. Having witnessed the river causing great floods during the rainy season and also forcing droughts during the dry months, he and his advisors devised this grand project to maintain a steady flow of water throughout the year. The dam was constructed from unhewn stone and is 329 m (1,079 ft) long, 20 m (66 ft) wide and 5.4 m (18 ft) high. The dam has since been developed by the British who laid the grid separators and a bridge on top of the old dam.

The story of the Kallanai imparts some very important lessons for the Design world. Foremost is the amazing vision that Karikalan possessed. When he decided to build a dam across the Cauvery River he could have easily just thought of something a little less grand and achievable based on the technical and monetary reservations of his time but Karikalan did not just think of the near future. When he stood on the mud banks and pictured his dam, he imagined it to stand for a very long time to come. And it is his extraordinary long term planning and foresight that is reflected in the fact that the Kallanai is still in excellent condition even after almost 2000 years.

Next is the fact that Karikalan saw opportunity in the face of Disaster. I wouldn’t be exaggerating if I call Karikala Cholan the single most important reason why Tanjore is today called the rice bowl of South India. That’s because the Kallanai helps irrigate more than 1 million acres of fertile farmland even today! Karikalan did not just want to build a structure to divert excess flood water but he also realized the tremendous opportunity to utilize that water for irrigation purposes across the fertile delta of Tanjore. A series of well planned and distributed canals as seen in the image above were created throughout the delta ensuring maximum benefits.

Karikalan’s story of an extraordinary long term vision, meticulous planning and astounding execution of an engineering marvel makes sense even today. A culture of long term thinking with the ability to look at the long term benefits becomes more vital in a world today that seems content with temporary solutions. The design field particularly can learn a lot from examples such as the Kallanai about the importance of vision in Design.

• How relevant are the long term benefits of any product or service?
• What solutions can a Design provide and how permanent is it?
• Can our service or solution add more value than what is expected?
• How much more effort do we need to put in to turn an ordinary solution into a more robust, long term and innovative one?
• Is it all worth it?

These are some of the questions that every Designer should ask themselves at work and in their life in general. At the end of the day it all comes down to how many lives you touch by your deeds and actions.

Afterthought:

The Cholas were great disciples of the arts and crafts despite being fierce warriors and conquerors. Literature and the arts flourished under their patronage and have given Tamil culture many gifts over the ages. The enormous temples built by some of the even more popular Chola kings like Raja Raja Cholan and his son Rajendra Cholan stands testimony to their engineering, artistic and architectural brilliance. But many today feel that a King such as Karikalan who built something that virtually feeds an entire state deserves much more credit and appreciation than he has sadly obtained. That also highlights the fact that Karikalan did not seek a place in history through grand, crowd pulling monuments. Karikalan’s place in history has been cemented by the endless stream of the Cauvery that shall continue to flow through his Dam enriching the delta that he carved.

http://www.vivekabharathi.in/%E0%AE%95%E0%AE%B0%E0%AE%BF%E0%AE%95%E0%AE%BE%E0%AE%B2%E0%AE%A9%E0%AF%8D-%E0%AE%95%E0%AE%9F%E0%AF%8D%E0%AE%9F%E0%AE%BF-%E0%AE%B5%E0%AF%88%E0%AE%A4%E0%AF%8D%E0%AE%A4%E0%AE%BE-%E0%AE%95%E0%AE%B2/

 

கரிகாலன் கட்டி வைத்தா கல்லணை!!!

Posted by: விவேக பாரதி on April 26, 2014 in படித்ததில் பிடித்தது Leave a comment 545 views 0

ஆங்கிலப் பொறியாளர் சர் ஆர்தர் காட்டன் என்பவர், நம் இந்தியாவின்,  தமிழ்நாட்டில் இருக்கும் மிகப்பழமையான,  திருச்சிக்கு அருகிலுள்ள கொள்ளிடம் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்டுள்ள கல்லணை என்ற இந்த அணையை பலகாலம் ஆராய்ச்சி செய்து பல உண்மைகளைக் கண்டறிந்தார் . காலத்தை வென்று நிற்கும் நம் தமிழின மன்னனின் பெரும் சாதனையைப் போற்றி, பெரிதும் வியந்து அதனை,  ’ பிரம்மாண்டமான அணைக்கட்டு ‘  என்று புகழ்ந்துள்ளார். இதன் பிறகு நம் கல்லணையின் புகழ் பாரெங்கும் பரவியது! இதைக் கட்டியது யார் என்று தெரியுமா?

 சங்க காலத்தில் கரிகாலன் என்ற சோழ மன்னன் தான் இந்த கல்லணையைக் கட்டினான்.  இன்றுவரை புழக்கத்தில் இருக்கக்கூடிய மிகப் பழமையான அணையும் இதுதான். கரிகாலன் கி.பி. 2ம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த சோழ மன்னன், இவன் தந்தையின் பெயர் இளஞ்செட்சென்னி. சோழர் குலத்தை ஒரு குறுநில அரசிலிருந்து மாற்றி காஞ்சி முதல் காவிரி வரை பரவச்செய்த பேராற்றல் பெற்றவன். கரிகாலன் சிறுவனாக இருந்த போது தீ விபத்திலிருந்து தப்பியதால்  அவனது கால்  வெந்து கருகியதால் கரிகாலன் எனப் பெயர் பெற்றான் என்று பண்டைய தமிழ் வரலாறு கூறுகிறது.

காவிரியில் அடிக்கடி பெரும் வெள்ளம் வந்ததால் மக்கள் மிகவும் வேதனைக்குள்ளானார்கள். மக்களின் வேதனையைப் போக்க வேண்டியது அரசனின் கடமையல்லவா?  அதற்காக கரிகாலன் கட்டிய, மிகப் பழமையான நீர்ப்பாசனத் திட்டம் கொண்ட இந்த கல்லணை காவிரியின் போக்கைக் கட்டுப்படுத்திக் கழனிகளிற் பாய்ச்சிச் செழிப்பை உண்டாக்கியது. இதனை  பட்டினப்பாலை, பொருநர் ஆற்றுப்படை பாடல்களும், தெலுங்கு சோழக் கல்வெட்டுகளும், திருவாலங்காட்டுச் செப்பேடுகளும் உறுதிபடுத்துகின்றன. இந்தக் கல்லணை கட்டிடக் கலையின் பெரும் சாதனையாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. காரணம், மணலில் அடித்தளம் அமைத்துக் கட்டியுள்ள பழந்தமிழரின் தொழில்நுட்பம் வியத்தகு சாதனையாகவே இருக்கிறது.

1080 அடி நீளமும், 66 அடி அகலமும், 18 அடி உயரமும் கொண்ட, இந்த கல்லணை கிட்டத்தட்ட  1950 ஆண்டுகளாக காவிரி வெள்ளத்தைத் தடுத்து நிறுத்திக்கொண்டிருக்கிறது என்பது ஆச்சரியமான விசயம் தான். ஏன் தெரியுமா?  இது  இன்றைய நவீன தொழில்நுட்பம் போல் அல்லாமல், வெறும் கல்லும், களிமண்ணும் மட்டும் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதுதான். ஒரு நொடிக்கு இரண்டு லட்சம் கனநீர் பாயும் காவிரியின் தண்ணீர் மேல் அணைக்கட்டுவது என்பது, தொழில்நுடபம் அதிகமாக வளராத அந்த காலகட்டத்தில் சாமான்ய காரியமல்லவே?  அதற்கும் ஒரு வழியைக் கண்டார்கள் நம் முன்னோர்கள். ஆம், காவிரி ஆற்றின்மீது மிகப் பெரிய பாறைகளைக் கொண்டுவந்து போட்டார்கள். பொதுவாக நீரின் அடியில் இருக்கும் மணல் அரித்துக்கொண்டே போகும் தன்மையுடையதுதானே. அதனால் அந்தப் பாறைகளும் கொஞ்சம், கொஞ்சமாக மண்ணுக்குள் போகும். அதன் பின் அதன்மேல் மற்றொரு பாறையை வைப்பார்கள். இடைஇடையே தண்ணீர்ல் கரையாத ஒருவித ஒட்டுக் களி மண்ணைப் பூசுவார்கள். இரண்டு பாறையும் நன்கு ஒட்டிக்கொள்ளும். இப்படித்தான் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக பாறையைப் போட்டு பெரிய அணையாக எழுப்பியிருக்கிறார்கள்!

 

https://thamizhcholai.wordpress.com/2010/02/10/%E0%AE%95%E0%AE%BE%E0%AE%B2%E0%AE%A4%E0%AF%8D%E0%AE%A4%E0%AE%BE%E0%AE%B2%E0%AF%8D-%E0%AE%AE%E0%AF%82%E0%AE%A4%E0%AF%8D%E0%AE%A4-%E0%AE%95%E0%AE%B2%E0%AF%8D%E0%AE%B2%E0%AE%A3%E0%AF%88/

 

காலத்தால் மூத்த கல்லணை Published பிப்ரவரி 10, 2010 தமிழர் நீர்ப்பாசனம் 2 Comments
குறிச்சொற்கள்:கல்லணை

நீர்ப்பாசன பொறியியல் துறையில் உலகுக்கே தமிழர் முன்னோடி என்ற உண்மையை கரிகாலன் கட்டிய கல்லணை பறைச்சாற்றிக் கொண்டிருக்கிறது.அதன் சிறப்புகளை எடுத்துரைக்கும் கட்டுரையை இங்கே காண்போம்.(உண்மை ஜனவரி 1631/2010 இதழில் முனைவர் பேராசிரியர் ந.க. மங்கள முருகேசன்  எழுதிய கட்டுரையை நன்றியுடன் இங்கே அறியத்தருகிறோம்.)சங்க காலத்திய முடியுடை மூவேந்தர்களில் சோழ மன்னர்களில் தலை சிறந்தவர் கரிகாற்சோழன். கரிகாலனைப் பட்டினப்பாலை, பொருநராற்றுப்படை முதலிய பத்துப்பாட்டு நூல்கள் புகழ்ந்து உரைக்கின்றன.
 கரிகாற் சோழனின் பெருமைக்கு இன்றும் சான்றாய் விளங்குவது அவன் கட்டிய கல்லணை.
இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு மேலாகியும் இன்றும் தமிழனின் பொறியியல் ஆற்றலுக்குப் புகழ்ப் பரணி பாடிக்கொண்டிருப்பது காவிரியில் கரிகாலன் கட்டிய கல்லணை. பொங்கிச் சிரிக்கும் தஞ்சையாகச் சோழப்பெருநாடு, பொய்யாச் சிறப்பின் வளம் பெற்ற மண்ணாகச் சோழநாடு சோறுடைத்து என்று பெருமை பெறக் காரணமான   காவிரிப் பெண்ணுக்குக் கால்கட்டாகக் கல்லணையைக் கட்டிப் பெருமை பெற்றான் இந்தச் சோழ வேந்தன் . இந்தக் காவிரிப் பெண்  எங்கு பிறந்து, எங்குத் தவழ்ந்து வருகிறாள் என்று கொஞ்சம் மேற்கே திரும்பிப் பார்ப்போம்.
கர்நாடக மாநிலத்தின் பிரம்மகிரி குன்றில் தலைக்காவிரி என்று பெயரிடப்பட்ட இடத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 4400 அடி உயரத்தில் காவிரி உற்பத்தியாகி 384 கி. மீ. தூரம் பயணம் செய்து தமிழகத்தின் மேட்டூரை அடையும் காவிரி ஓர் இடத்தில் ஆடு தாண்டும் அளவுக்குத் தன்னை ஒடுக்கிக்கொள்கிறது. இந்த இடத்திற்குப்பெயரே மேக் தாட்டு (ஆடு தாண்டி).
 ஒகேனக்கல்லிலிருந்து பவானி வரை காவிரி தெற்குத் திசையில் ஓடுகிறது. உதகைக்குத் தென்மேற்கே நீலகிரி மலையில் கடல் மட்டத்துக்குத மேல் 8000 அடி உயரத்தில் பிறக்கும் பவானி ஆறு. பவானி ஊருக்கு தேற்கே காவிரியில் கலக்கிறது. பவானியும், காவிரியும்  கூடுமிடம் மேட்டூர் அணைக்கு 80 மைல் தெற்கே இருக்கிறது.
 இதன் பின், காவிரி கிழக்குத் திசையில் நொய்யலும், அமராவதியும் காவிரியில் சேர்கின்றன. கோவை மாவட்டத்தில் நொய்யலும், மூணாறு பகுதியிலிருந்து அமராவதியும் உருவாகின்றன. இப்பொழுது  காவிரி நன்கு  விரிந்து அகன்ற காவிரியாகிறது.இப்படி வெள்ளத்தை மட்டுமல்லாமல், நம் உள்ளத்தையும் அள்ளிக்கொண்டு ஆழ்ந்து அகன்று வரும் காவிரிக்கு அன்று அணை கட்டிய அற்புதத்தைச் செய்தவன் சோழ நாட்டுத்தமிழ்த் தலைவன் கரிகாலன்.வெள்ளம் கொள்ளுமிடம் போதாமல் திருச்சிக்கு மேற்கே பத்து மைல் தொலைவில் எலமனூறுக்கு அருகில் காவிரி, கொள்ளிடம் என்று இரண்டாகப் பிரிகிறது.பிரிந்து போகும் கொள்ளிடம், மீண்டும் காவிரியுடன் கலக்கும் நோக்கத்துடன், திருச்சிக்குக் கிழக்கே கல்லணைக்கருகில் காவிரியின்  அருகே வருகிறது.
 கல்லணையில் காவிரிக்கும் கொள்ளிடத்திற்கும் இடையே ஒரு வித இணைப்பு ஏற்படுகிறது.
 ஆனால் தாழ்ந்து உள்ள கொள்ளிடமும், உயர்ந்து விட்ட காவிரியும் இயற்கை விதியின் படியே ஒன்றாக முடிவதில்லை. இந்தக் காவிரி, கொள்ளிடம் ஆகியவற்றின் ஊடலின் பின் நிகழ்ந்த கூடலில் பிறந்ததுதான்  திருவால்கமும், திருஆனைக்காவும் அமைந்திருக்கும் திருவால் கத்தே.திருவால்கத்தின் மேல் முனையில் காவிரியும், கொள்ளிடமும் பிரியுமிடத்தில் மேலணை இருக்கிறது.  மேலணை என்பது உண்மையில் அணையேயல்ல. நீரொழுங்கி என அழைக்கப்படும் ரெகுலேட்டார் தான். வெள்ளம் வரும் போது மேலணை ரெகுலேட்டரைத் திறந்து வெள்ளத்தை கொள்ளிடத்திற்குள் வடித்து விடுவார்கள்.
 அப்படியானால், அணை என்பது அன்று கரிகாலன் கட்டினானே அந்தக் கல்லணைதான் இது. திருச்சிக்குக் கிழக்கே எட்டாவது மைலில் கரிகாலன் கட்டிய புகழ் பெற்ற அணையாகும். காவிரியின் கல்லணை இருக்கும் இடத்தில் காவிரியின் பக்கத்திலேயே கொள்ளிடமும் ஓடுகிறது.
காவிரி உயர் மட்டம், கொள்ளிடம் பள்ளம், கரிகாலன் கல்லணை கட்டுவதற்கு முன், காவிரி தன் வடகரையை உடைத்துக்கொண்டு கொள்ளிடத்திற்கு வழிந்து விடுவதும், வெள்ளம் வடிந்தபின் உழவர்கள் உடைந்த கரையைச் செப்பனிடுவதும், அடுத்த வெள்ளத்தில் கரை மீண்டும் உடைந்து விடுவதும் மிகச் சாதாரணமாக நடந்து கொண்டுஇருந்திருக்க வேண்டும்.இவற்றையெல்லாம் நீக்குவிக்கும் நோக்கத்துடன் கரிகாலன் திட்டமிட்டுக் கல்லணையை அமைத்த பொறியியல் ஆற்றல் வியப்பை ஏற்படுத்துகிறது.காவிரிக் கரை வழக்கமாக உடையும் இடத்தில் ஏற்பட்டிருந்த வடிகாலுக்குக் குறுக்கே மாபெரும் கற்களைக் கொண்டு மணல் அடித்தளத்தின் மேலேயே அணையை அமைத்தான். அக்கற்கள் உள்ளளவும் காவிரி உள்ளளவும் நிலைத்திருக்கும் படி அணையைக் கட்டினான்.
 கீழே காவிரியிலும்  அதனின்று பிரியும் வெண்ணாற்றிலும் பாசனத் தண்ணீரை எளிதில் தள்ளுவதற்கு வேண்டிய உயரத்துக்கு அணையை எழுப்பியுள்ளான் கரிகாலன்.
 ஆற்றைத் தோண்டி, பாறையைக் கண்டு அதன்மேல் அணையை கட்டுவது போல் அன்று மணலையே அடித்தளமாகக் கொண்டு அணை கட்டுவது அதற்குத் தனித் திறமை வேண்டும். மேல் நாட்டவருக்குக் கூட இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்வரை இதில் அதிக அனுபவம் கிடையாது. கல்லணை கட்டுவதற்கு இருந்திருக்கக் கூடிய பொறியியல் திறனை எண்ணி இன்றும் பல நாட்டுப் பொறியாளர்கள் மெச்சுகிறார்கள். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில், காவிரித் தலைப்பிலும் “”நீரொழுங்கி” மதகுகள் அமைத்தார்கள். இதனால் காவிரியிலும், வெண்ணாற்றிலும் தண்ணீரை வேண்டிய அளவு அனுப்ப வழியுண்டாயிற்று.
கரிகாலன் அமைத்த கற்களின் மேலேயே கல்லணைக்கு ஒரு நீரொழுங்கி கட்டினார்கள்.
கல்லணை ஓரத்தில் மணற் போக்கிகளும் அமைத்தார்கள். இவ்வமைப்புகளால், காவிரியிலும் வெள்ளாற்றிலும் தண்ணீரை வேண்டிய அளவு அனுப்ப வழியுண் டாயிற்று. கொள்ளிடத்தில் உள்ள அணைக்கரையில் பாசனத்துக்கு கல்லணை மணற் போக்கிகள் வழியாக தண்ணீரை அனுப்பவும் முடிகிறது. வெள்ளத்தை மீண்டும் ஒரு முறை கொள்ளிடத்திற்குள் வடிப்பதும் இயலுகிறது.
பின்னர், 1934ல் மேட்டூர் நீர்த்தேக்கத்தை ஏற்படுத்திய பொழுது, புதிய கல்லணைக் கால்வாய் தலை மதகுக்காக வெண்ணாற்றுத் தலைமதகுக்கு அதன் தெற்கில் ஒரு நீரொழுங்கி அமைத்தனர். இப்படி இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளாக விரிவுஅடைந்துள்ள  கல்லணை அமைப்புகள் தாம் தஞ்சைப்பாசனத்திற்கு வழிவகுத்த தலைவாசலாக அமைந்துள்ளன.
 கல்லணையிலிருந்து சுமார் 20 மைல் வரை, காவிரியும் கொள்ளிடமும் அருகருகே ஓடுகின்றன.
கீழே போகப் போகக் காவிரி மீண்டும் குடமுருட்டி, அரசலாறு, மன்னியாறு, வீரசோழனாறு  என்று பிரிந்து கொண்டே போகிறது.
 கல்லணையிலேயே பிரிந்து வெண்ணாறும்,  வடவாறும், வெட்டாறு, வெள்ளையாறு, கோவையாறு, பாமினியாறு, முள்ளியாறு என்று பிரிந்து கொண்டே போகிறது. சுமார் 3ஆயிரம் சதுர மைல் பகுதியை செழிக்கச் செய்து விட்டு கிளைகளில் சில மீண்டும் ஒன்று சேர்கின்றன: சேர்ந்து இனி பயன்படுத்த முடியாது என்றுள்ள கடைக்கோடி  கழிவு நீரையும் மழை தண்ணீரையும் சுமந்து கொண்டு கடலில் கலந்து விடுகின்றன.
கல்லணைக்கு வேண்டிய பெரிய கற்களை எல்லாம் திருவெறும்பூர் பகுதியில் இருந்து கரிகாலன் கொண்டுவந்து கட்டினான் என்று கூறுகின்றனர்.

 

[jdlivi]

http://210.212.62.26/pdf_files/books/Thiruttaniand%20velanjeri%20part%20001.pdf

 

http://210.212.62.26/pdf_files/books/Thiruttaniand%20velanjeri%20part%20002.pdf

 

திரு. சுப்பராய்லுவின் செப்புப் பட்டய விவரங்களை மேல் கண்ட சுட்டியில் காணலாம்.

http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/befeo_0336-1519_1987_num_76_1_1716

 

Archeological Findings of Kallanai. மேற்கண்ட சுட்டியில் உள்ளது.

[jdlivi]

Myth of Kallanani by Karikalan

 

Myth of Kallanani by Karikalan

The Grand Anicut, also known as the Kallanai, is an ancient dam in Tamil Nadu state of south India. The Grand Anicut is the most ancient surviving irrigation work in Kaveri river delta. It is attributed to the Chola king Karikalan, and dates back to the 2nd century. It is considered the oldest water-diversion structure in the world still in use.

A poet sings

“Karikaalan kattivaithaan kallanai”

Let us analyze the facts

The sangam literature Pattinappaalai sung by uruthirang kannanar was solely sung in praise of Karikaal chola. It has no mention of Kallanai. We only understand that he strengthened the banks of cauvery.

Thiruttani and Velanjeri Copper Plates

Parantaka's plate is dated 932 A.D. It gives the names of the progenitors of the Chola line beginning with Vishnu, followed by Brahma, Marichi, Kasyapa, Surya and Usinara. Karikala, Sibi and Koccengannan.

Karikala

Three important events in the life of Karikala are mentioned.

(1) He caused the crest of the Cholas marked on the slopes of Himalayas.

(2) He raised embankments on either side of river Kaveri and controlled its flood

(3) He made Kanchi a city of palaces.

Udayendram plates

Parantaka Chola's Udayendram plates mention only the name of Karikala without referring to his exploits.

Hence Thiruttani and Velanjeri Copper Plates are perhaps the earliest Chola record to refer to the exploits of Karikala. Even though his conquests and building Kanchi palaces are as debatable let us see only Kallanai now.

The copper plates which mention Karikala as one of the ancestors of Cholas do not mention anything about Kallanai. Usually it is customary to record the grandest achievements of their ancestors (Sibi- sparrow, Manu needhi - chariot etc)

One more inscription throws a different light about uruthirang kannanar A mandapa was donated to kannanar by Karikala . Around 1200 AD Sundara pandiyan ransacked the whole of chola kingdom. He destroyed all forts, palaces etc. but left this one single mandapa untouched! There is a detailed inscription in thiruvellarai - in the form of a Tamil poem – which records this. Though it was a chola who donated the gift, it was a gift for a Tamil poet - uruthirang kannanar - that's all pandiyan considered!

Second if they measured the chola land to device an ulagalanthan KOL, then there must be some mention of water sources and dams. However there is no such evidence.

Karikalan never built Kallanai. Kaverikku iru puramum karai eduppiththaan.That's all. Kallanai was constructed during Nayak period. That was verysmall dam and today what we see is the expansion by British people. Astudent of Jawaharlal Nehru University did a PhD on Kallanai and provedbeyond any doubt that it was built by nayaks and subsequent expansions byBritish people.

If we analyze the date of Karikalan , we can come to a conclusion of around 9th century or later ,And the other Famous chola king Ko Chenkkannan praised in sangam literature built Jambukeshwarar Temple which still stands today is around 10th century AD, But the legend advances the date of sangam literatue to 2nd century AD without any basis.

 

http://controversialhistory.blogspot.in/2007/05/myth-of-antiquity-of-tamil-kallanani-by.html#.VPVExiwppkU

 

கல்லணையை நாயக்கர்கள்தான் கட்டினார்கள் என கட்டியம் கூறப்பட்டுள்ளது. தமிழறிஞர்கள் தகுந்த விடையளிப்பார்கள் என நம்புகிறோம்.

 

"Karikalan never built Kallanai. Kaverikku iru puramum karai eduppiththaan.That's all. Kallanai was constructed during Nayak period. That was verysmall dam and today what we see is the expansion by British people. Astudent of Jawaharlal Nehru University did a PhD on Kallanai and provedbeyond any doubt that it was built by nayaks and subsequent expansions byBritish people."

 

தமிழர்கள் விழித்திருக்கிறார்களா ? அல்லது தூங்குகிறார்களா என்பதை காலம் சொல்லும்.

 

 

[ilamurugu]

யாழ்நண்பரே கரிகாலன் தான் கல்லனையைக் கட்டினான் என்பதற்கு ஒரு சிறு சான்றினயாவது நீங்கள் வெளியிட்டிருந்தால் நல்லது.!!!
கரிகால் சோழன் சங்ககாலச்  சோழர்களில் ஒருவன் ஆனால் சங்ககால பாடல்கள் எதிலும்  கல்லனையைப் பற்றிய ஒரு குறிப்பும் இல்லை . பிற்காலசோழர் வரலாற்றிலும்   கல்லணைப்பற்றிய ஒரு செய்தியும் இல்லை திரு காட்டன்  அவர்கள் வது சீரைமைக்கும் வரை கல்லணையின் பயன்பாட்டைப் பற்றி ஒரு பதிவும்  ஆவணமும் இல்லை தமிழிலே அதிக கல்வெட்டுகள் பதிவு செய்த ராஜராஜசோழன் கல்வெட்டுகள் எதிலும் கல்லனை பற்றிய செய்தி இல்லை ராசேந்திர சொழனின் திருவாலங்காடு செப்பேடு ,கரந்தை செப்பேடுகள்  எதிலும் கல்லணைப் பற்றியகுறிப்பு இல்லை கரிகாலன் காவிரிக்கு இருபுரமும் கரை எடுத்தானென்ற செய்தி மட்டும் உள்ளது. அது கூடசங்ககால பாடல்கள் எதிலும் இல்லை! கரையும் அணையும் ஒன்றுதானென்று பொருள்கொண்டால் நீங்கள் சொல்லுவது  சரியாகவரும் அப்படிக் கொள்ளுவது சரியாகாது தமிழன்வெறும் பழம் பெருமைபேசி அழிந்தது  போதாதா??  சற்று அறிவு வழியாக தமிழனை சிந்தனை செய்து  வாழ விடுங்கள்

 

[ராசவன்னியன்]

... கரிகாலன் தான் கல்லனையைக் கட்டினான் என்பதற்கு ஒரு சிறு சான்றினயாவது நீங்கள் வெளியிட்டிருந்தால் நல்லது...

 

கல்லணை, முல்லைப் பெரியாறு அணை இன்னபிற தமிழ்நாட்டின் அனைத்து அணைகளும் தாமாகவே எழும்பி தமிழரைக் காக்க வரம் பெற்றவை..

 

[nunavilan]

காலத்தால் மூத்த கல்லணை நீர்ப்பாசன பொறியியல் துறையில் உலகுக்கே தமிழர் முன்னோடி என்ற உண்மையை கரிகாலன் கட்டிய கல்லணை பறைச்சாற்றிக் கொண்டிருக்கிறது.அதன் சிறப்புகளை எடுத்துரைக்கும் கட்டுரையை இங்கே காண்போம்.(உண்மை ஜனவரி 1631/2010 இதழில் முனைவர் பேராசிரியர் ந.க. மங்கள முருகேசன் எழுதிய கட்டுரையை நன்றியுடன் இங்கே அறியத்தருகிறோம்.)சங்க காலத்திய முடியுடை மூவேந்தர்களில் சோழ மன்னர்களில் தலை சிறந்தவர் கரிகாற்சோழன். கரிகாலனைப் பட்டினப்பாலை, பொருநராற்றுப்படை முதலிய பத்துப்பாட்டு நூல்கள் புகழ்ந்து உரைக்கின்றன. கரிகாற் சோழனின் பெருமைக்கு இன்றும் சான்றாய் விளங்குவது அவன் கட்டிய கல்லணை. இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு மேலாகியும் இன்றும் தமிழனின் பொறியியல் ஆற்றலுக்குப் புகழ்ப் பரணி பாடிக்கொண்டிருப்பது காவிரியில் கரிகாலன் கட்டிய கல்லணை. பொங்கிச் சிரிக்கும் தஞ்சையாகச் சோழப்பெருநாடு, பொய்யாச் சிறப்பின் வளம் பெற்ற மண்ணாகச் சோழநாடு சோறுடைத்து என்று பெருமை பெறக் காரணமான காவிரிப் பெண்ணுக்குக் கால்கட்டாகக் கல்லணையைக் கட்டிப் பெருமை பெற்றான் இந்தச் சோழ வேந்தன் . இந்தக் காவிரிப் பெண் எங்கு பிறந்து, எங்குத் தவழ்ந்து வருகிறாள் என்று கொஞ்சம் மேற்கே திரும்பிப் பார்ப்போம். கர்நாடக மாநிலத்தின் பிரம்மகிரி குன்றில் தலைக்காவிரி என்று பெயரிடப்பட்ட இடத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து 4400 அடி உயரத்தில் காவிரி உற்பத்தியாகி 384 கி. மீ. தூரம் பயணம் செய்து தமிழகத்தின் மேட்டூரை அடையும் காவிரி ஓர் இடத்தில் ஆடு தாண்டும் அளவுக்குத் தன்னை ஒடுக்கிக்கொள்கிறது. இந்த இடத்திற்குப்பெயரே மேக் தாட்டு (ஆடு தாண்டி). ஒகேனக்கல்லிலிருந்து பவானி வரை காவிரி தெற்குத் திசையில் ஓடுகிறது. உதகைக்குத் தென்மேற்கே நீலகிரி மலையில் கடல் மட்டத்துக்குத மேல் 8000 அடி உயரத்தில் பிறக்கும் பவானி ஆறு. பவானி ஊருக்கு தேற்கே காவிரியில் கலக்கிறது. பவானியும், காவிரியும் கூடுமிடம் மேட்டூர் அணைக்கு 80 மைல் தெற்கே இருக்கிறது. இதன் பின், காவிரி கிழக்குத் திசையில் நொய்யலும், அமராவதியும் காவிரியில் சேர்கின்றன. கோவை மாவட்டத்தில் நொய்யலும், மூணாறு பகுதியிலிருந்து அமராவதியும் உருவாகின்றன. இப்பொழுது காவிரி நன்கு விரிந்து அகன்ற காவிரியாகிறது.இப்படி வெள்ளத்தை மட்டுமல்லாமல், நம் உள்ளத்தையும் அள்ளிக்கொண்டு ஆழ்ந்து அகன்று வரும் காவிரிக்கு அன்று அணை கட்டிய அற்புதத்தைச் செய்தவன் சோழ நாட்டுத்தமிழ்த் தலைவன் கரிகாலன்.வெள்ளம் கொள்ளுமிடம் போதாமல் திருச்சிக்கு மேற்கே பத்து மைல் தொலைவில் எலமனூறுக்கு அருகில் காவிரி, கொள்ளிடம் என்று இரண்டாகப் பிரிகிறது.பிரிந்து போகும் கொள்ளிடம், மீண்டும் காவிரியுடன் கலக்கும் நோக்கத்துடன், திருச்சிக்குக் கிழக்கே கல்லணைக்கருகில் காவிரியின் அருகே வருகிறது. கல்லணையில் காவிரிக்கும் கொள்ளிடத்திற்கும் இடையே ஒரு வித இணைப்பு ஏற்படுகிறது. ஆனால் தாழ்ந்து உள்ள கொள்ளிடமும், உயர்ந்து விட்ட காவிரியும் இயற்கை விதியின் படியே ஒன்றாக முடிவதில்லை. இந்தக் காவிரி, கொள்ளிடம் ஆகியவற்றின் ஊடலின் பின் நிகழ்ந்த கூடலில் பிறந்ததுதான் திருவால்கமும், திருஆனைக்காவும் அமைந்திருக்கும் திருவால் கத்தே.திருவால்கத்தின் மேல் முனையில் காவிரியும், கொள்ளிடமும் பிரியுமிடத்தில் மேலணை இருக்கிறது. மேலணை என்பது உண்மையில் அணையேயல்ல. நீரொழுங்கி என அழைக்கப்படும் ரெகுலேட்டார் தான். வெள்ளம் வரும் போது மேலணை ரெகுலேட்டரைத் திறந்து வெள்ளத்தை கொள்ளிடத்திற்குள் வடித்து விடுவார்கள். அப்படியானால், அணை என்பது அன்று கரிகாலன் கட்டினானே அந்தக் கல்லணைதான் இது. திருச்சிக்குக் கிழக்கே எட்டாவது மைலில் கரிகாலன் கட்டிய புகழ் பெற்ற அணையாகும். காவிரியின் கல்லணை இருக்கும் இடத்தில் காவிரியின் பக்கத்திலேயே கொள்ளிடமும் ஓடுகிறது. காவிரி உயர் மட்டம், கொள்ளிடம் பள்ளம், கரிகாலன் கல்லணை கட்டுவதற்கு முன், காவிரி தன் வடகரையை உடைத்துக்கொண்டு கொள்ளிடத்திற்கு வழிந்து விடுவதும், வெள்ளம் வடிந்தபின் உழவர்கள் உடைந்த கரையைச் செப்பனிடுவதும், அடுத்த வெள்ளத்தில் கரை மீண்டும் உடைந்து விடுவதும் மிகச் சாதாரணமாக நடந்து கொண்டுஇருந்திருக்க வேண்டும்.இவற்றையெல்லாம் நீக்குவிக்கும் நோக்கத்துடன் கரிகாலன் திட்டமிட்டுக் கல்லணையை அமைத்த பொறியியல் ஆற்றல் வியப்பை ஏற்படுத்துகிறது.காவிரிக் கரை வழக்கமாக உடையும் இடத்தில் ஏற்பட்டிருந்த வடிகாலுக்குக் குறுக்கே மாபெரும் கற்களைக் கொண்டு மணல் அடித்தளத்தின் மேலேயே அணையை அமைத்தான். அக்கற்கள் உள்ளளவும் காவிரி உள்ளளவும் நிலைத்திருக்கும் படி அணையைக் கட்டினான். கீழே காவிரியிலும் அதனின்று பிரியும் வெண்ணாற்றிலும் பாசனத் தண்ணீரை எளிதில் தள்ளுவதற்கு வேண்டிய உயரத்துக்கு அணையை எழுப்பியுள்ளான் கரிகாலன். ஆற்றைத் தோண்டி, பாறையைக் கண்டு அதன்மேல் அணையை கட்டுவது போல் அன்று மணலையே அடித்தளமாகக் கொண்டு அணை கட்டுவது அதற்குத் தனித் திறமை வேண்டும். மேல் நாட்டவருக்குக் கூட இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்வரை இதில் அதிக அனுபவம் கிடையாது. கல்லணை கட்டுவதற்கு இருந்திருக்கக் கூடிய பொறியியல் திறனை எண்ணி இன்றும் பல நாட்டுப் பொறியாளர்கள் மெச்சுகிறார்கள். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில், காவிரித் தலைப்பிலும் “”நீரொழுங்கி” மதகுகள் அமைத்தார்கள். இதனால் காவிரியிலும், வெண்ணாற்றிலும் தண்ணீரை வேண்டிய அளவு அனுப்ப வழியுண்டாயிற்று. கரிகாலன் அமைத்த கற்களின் மேலேயே கல்லணைக்கு ஒரு நீரொழுங்கி கட்டினார்கள். கல்லணை ஓரத்தில் மணற் போக்கிகளும் அமைத்தார்கள். இவ்வமைப்புகளால், காவிரியிலும் வெள்ளாற்றிலும் தண்ணீரை வேண்டிய அளவு அனுப்ப வழியுண் டாயிற்று. கொள்ளிடத்தில் உள்ள அணைக்கரையில் பாசனத்துக்கு கல்லணை மணற் போக்கிகள் வழியாக தண்ணீரை அனுப்பவும் முடிகிறது. வெள்ளத்தை மீண்டும் ஒரு முறை கொள்ளிடத்திற்குள் வடிப்பதும் இயலுகிறது. பின்னர், 1934ல் மேட்டூர் நீர்த்தேக்கத்தை ஏற்படுத்திய பொழுது, புதிய கல்லணைக் கால்வாய் தலை மதகுக்காக வெண்ணாற்றுத் தலைமதகுக்கு அதன் தெற்கில் ஒரு நீரொழுங்கி அமைத்தனர். இப்படி இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளாக விரிவுஅடைந்துள்ள கல்லணை அமைப்புகள் தாம் தஞ்சைப்பாசனத்திற்கு வழிவகுத்த தலைவாசலாக அமைந்துள்ளன. கல்லணையிலிருந்து சுமார் 20 மைல் வரை, காவிரியும் கொள்ளிடமும் அருகருகே ஓடுகின்றன. கீழே போகப் போகக் காவிரி மீண்டும் குடமுருட்டி, அரசலாறு, மன்னியாறு, வீரசோழனாறு என்று பிரிந்து கொண்டே போகிறது. கல்லணையிலேயே பிரிந்து வெண்ணாறும், வடவாறும், வெட்டாறு, வெள்ளையாறு, கோவையாறு, பாமினியாறு, முள்ளியாறு என்று பிரிந்து கொண்டே போகிறது. சுமார் 3ஆயிரம் சதுர மைல் பகுதியை செழிக்கச் செய்து விட்டு கிளைகளில் சில மீண்டும் ஒன்று சேர்கின்றன: சேர்ந்து இனி பயன்படுத்த முடியாது என்றுள்ள கடைக்கோடி கழிவு நீரையும் மழை தண்ணீரையும் சுமந்து கொண்டு கடலில் கலந்து விடுகின்றன. கல்லணைக்கு வேண்டிய பெரிய கற்களை எல்லாம் திருவெறும்பூர் பகுதியில் இருந்து கரிகாலன் கொண்டுவந்து கட்டினான் என்று கூறுகின்றனர். https://thamizhcholai.wordpress.com/2010/02/10/%E0%AE%95%E0%AE%BE%E0%AE%B2%E0%AE%A4%E0%AF%8D%E0%AE%A4%E0%AE%BE%E0%AE%B2%E0%AF%8D-%E0%AE%AE%E0%AF%82%E0%AE%A4%E0%AF%8D%E0%AE%A4-%E0%AE%95%E0%AE%B2%E0%AF%8D%E0%AE%B2%E0%AE%A3%E0%AF%88/

[Maruthankerny]

என்னிடம் கரிகாலன் ஆணை கட்டும்போது எடுத்த போட்டோ இருக்கு 

பிளகேன் வைட் (black & White) காலத்திற்கு முந்தியது ...என்பதால் 

பிளாக் இல்லை வெறும் வைட் தான் இருக்கிறது. 

[goshan_che]

Anicut எனும் ஆங்கிலச் சொல்லே தமிழில் இருந்து (அணை+கட்டு = அணைக்கட்டு) போனதுதான்.

ஏமண்டி சுப்பராயுலு - ஜருகண்டி, ஜருகண்டி.

[பிரபாதாசன்]

நல்லாதானே போய்க்கிட்டு இருக்கு , அதென்ன இடையில கல்லணையை கரிகால சோழன் கட்டவில்லை என்று புது புரளி .......நீங்க 20 தமிழரையும் சும்மா சுட்ட ராட்சதர்கள் .  சொல்லுவியல் தானே ....

[ஆதித்ய இளம்பிறையன்]

கரிகால் சோழன் சங்ககாலச்  சோழர்களில் ஒருவன் ஆனால் சங்ககால பாடல்கள் எதிலும்  கல்லனையைப் பற்றிய ஒரு குறிப்பும் இல்லை . பிற்காலசோழர் வரலாற்றிலும்   கல்லணைப்பற்றிய ஒரு செய்தியும் இல்லை திரு காட்டன்  அவர்கள் வது சீரைமைக்கும் வரை கல்லணையின் பயன்பாட்டைப் பற்றி ஒரு பதிவும்  ஆவணமும் இல்லை தமிழிலே அதிக கல்வெட்டுகள் பதிவு செய்த ராஜராஜசோழன் கல்வெட்டுகள் எதிலும் கல்லனை பற்றிய செய்தி இல்லை ராசேந்திர சொழனின் திருவாலங்காடு செப்பேடு ,கரந்தை செப்பேடுகள்  எதிலும் கல்லணைப் பற்றியகுறிப்பு இல்லை கரிகாலன் காவிரிக்கு இருபுரமும் கரை எடுத்தானென்ற செய்தி மட்டும் உள்ளது. அது கூடசங்ககால பாடல்கள் எதிலும் இல்லை! கரையும் அணையும் ஒன்றுதானென்று பொருள்கொண்டால் நீங்கள் சொல்லுவது  சரியாகவரும் அப்படிக் கொள்ளுவது சரியாகாது தமிழன்வெறும் பழம் பெருமைபேசி அழிந்தது  போதாதா??  சற்று அறிவு வழியாக தமிழனை சிந்தனை செய்து  வாழ விடுங்கள்

 

இதைப் பார்த்தவுடன் என்ன எழுதுவது என்று தெரியவில்லை. வரலாறை எல்லாம் கற்பனை என்றும் கற்பனை எல்லாவற்றையும் வரலாறு என்று நம்பும் அளவுக்கு நமது நிலை உள்ளது.

 

அறிவு வழியாக சிந்தனை செய்ய வேண்டுமெனில், செய்தி பற்றிய நம்பகத்தன்மையை நாம்தான் தேட வேண்டும். 

கரிகாலன் கல்லணையை கட்டவில்லை என்று மறுப்பதற்கு முன்பு கொஞ்சம் சிறு முயற்சி செய்து இணையத்தில் தேடினாலே போதும் உண்மைகளை ஓரளவாவது தெரிந்து கொள்ள முடியும்..

 

கல்லணையை கரிகாலன்தான் கட்டினான் என்பதற்கு நான் நூற்றுக்கு  மேலான ஆதரங்களை சமர்பிக்க முடியும்.. அவற்றுள் சில ஆதாரங்கள் உங்கள் பார்வைக்கு 

 

உச்சங்கோல் எண்கோல் உயரம் பதினாறுகோல்

எச்சம் பிரிவாய் இருபதுகோல் - தச்சளவு

மண்கொள்ளக் கொண்டகோல் எண்கோல் வளவர்கோன்

கண்கொள்ளக் கண்ட கரை

- பெருந்தொகை 

கரைகளின் அளவு முதற்க் கொண்டு மேலே உள்ள பாடலில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது 

 

செல்லார் பணியும் செம்பியர்கோன்

செழுங்கா விரியின் சிறந்தகரை

கல்லால் அணைகட் டுதற்கேவு

கருமம் முடித்த சோழியர்கள்

- திருக்களிற்று பாடியார் புராணம் 

 

தொக்க கலியின்மூ வாயிரத்துத் தொண்ணூற்றில்

மிக்க கரிகால வேந்தனுந்தான் - பக்கம்

அலைக்கும் புனல்பொன்னி ஆறுகரை இட்டான்

மலைக்கும் புயத்தானும் வந்து

- சோழ மண்டல சதகம் 

 

மண்கொண்ட பொன்னிக் கரைகட்ட வாராதான்

கண்கொண்ட சென்னிக் கரிகாலன்

- குலோத்துங்க சோழன் உலா

 

ஈரருகும்

எண்கரை செய்யாது எறிதிரைக் காவிரிக்குத்

தண்கரை செய்த தராபதி

- சங்கர ராசேந்திர சோழன் உலா

 

மேலும் திருவாடுதுறை செப்பேடு மற்றும் மெக்கன்சி எழுதிய ஆவணகளையும் நோக்கவும் 

 

இது பற்றி மேலும் விபரம் அறிய வேண்டுமெனில் மருத்துவர் ரா. நிரஞ்சனாதேவி எழுதிய "கரிகால் சோழன்" என்னும் ஆய்வு நூலை நோக்கவும்.

[jdlivi]

கரிகால் சோழன் சங்ககாலச்  சோழர்களில் ஒருவன் ஆனால் சங்ககால பாடல்கள் எதிலும்  கல்லனையைப் பற்றிய ஒரு குறிப்பும் இல்லை . பிற்காலசோழர் வரலாற்றிலும்   கல்லணைப்பற்றிய ஒரு செய்தியும் இல்லை திரு காட்டன்  அவர்கள் வது சீரைமைக்கும் வரை கல்லணையின் பயன்பாட்டைப் பற்றி ஒரு பதிவும்  ஆவணமும் இல்லை தமிழிலே அதிக கல்வெட்டுகள் பதிவு செய்த ராஜராஜசோழன் கல்வெட்டுகள் எதிலும் கல்லனை பற்றிய செய்தி இல்லை ராசேந்திர சொழனின் திருவாலங்காடு செப்பேடு ,கரந்தை செப்பேடுகள்  எதிலும் கல்லணைப் பற்றியகுறிப்பு இல்லை கரிகாலன் காவிரிக்கு இருபுரமும் கரை எடுத்தானென்ற செய்தி மட்டும் உள்ளது. அது கூடசங்ககால பாடல்கள் எதிலும் இல்லை! கரையும் அணையும் ஒன்றுதானென்று பொருள்கொண்டால் நீங்கள் சொல்லுவது  சரியாகவரும் அப்படிக் கொள்ளுவது சரியாகாது தமிழன்வெறும் பழம் பெருமைபேசி அழிந்தது  போதாதா??  சற்று அறிவு வழியாக தமிழனை சிந்தனை செய்து  வாழ விடுங்கள்.

 

தமிழனாய் இருந்தால் சங்கப் பாடல்கள் தெரியும். இளமுருகு என்று பெயர் வைத்துக்கொண்டு, தமிழை, தமிழனை வேட்டையாடத் துடிக்கும் இவர் போன்றவர்தான் தமிழர்களாக இன்று வெளி உலகத்துக்குத் தெரிகின்றனர். உண்மைத் தமிழர் உரக்கச் சொல்லும் வலு இன்றி இருக்கின்றனர்.

 

ஐயா, இளமுருகு அவர்களே, நீங்கள் கரிகாலன் கல்லணைக் கட்டவில்லை என்று வாதிட வரும்போது, யார் கல்லணையைக் கட்டினார் என்பத்ற்குச் சான்றுகளை வையுங்கள். பின் நாம் ஒரு முடிவுக்கு வரலாம்.

 

பெருமை பேசி அழிபவன் அல்ல தமிழன். பெருமை பேசாததால்தான் உங்களைப் போன்றவர்கள்  மேதைகளாக, தமிழர்களாக நன்கு நடிக்கிறீர்கள். குட்டு ஒருநாள் உடையும். உண்மை வெளிவரும்.

[மெசொபொத்தேமியா சுமேரியர்]

தமிழர்கள்  என்று ஒரு இனமே இருக்கவில்லை என்றும் சொல்வார்கள். நாம் கேட்டுக்கொண்டு இருக்க வேண்டியதுதான்.

[அஞ்சரன்]

தமிழன்  எப்ப  தமிழனுக்கு  நன்மை  செய்து  இருக்கிறான் ,யாராவது  செய்திட்டு  போக  அதில்  போய்  தங்கள்  பெயரை எழுதி  போட்டு  போற    வேலையத்தான்  இன்றுவரை  செய்கிறார்கள்  தமிழர்கள் .

[jdlivi]

//தமிழன்  எப்ப  தமிழனுக்கு  நன்மை  செய்து  இருக்கிறான் ,யாராவது  செய்திட்டு  போக  அதில்  போய்  தங்கள்  பெயரை எழுதி  போட்டு  போற    வேலையத்தான்  இன்றுவரை  செய்கிறார்கள்  தமிழர்கள் .//

 

உங்கள் கணிப்புச் சரி. ஒரு சிறு வித்தியாசம் அப்படி செய்பவர்கள் தமிழர்களாக தங்களைக் காட்டிக் கொள்ளும் - திராவிடர்களும், ஆரியர்களுமே.

 

திராவிடர்கள் தமிழ் நாட்டில் தங்களைத் தமிழர்களாகக் காட்டிக் கொண்டு தமிழையும், தமிழனையும் கெடுத்துத் தங்களை வளர்த்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள். (எ:டு). ஈ. வே. ரா. பெரியார், மு.கருணாநிதி, செ. செயலலிதா, மாறன்கள், வை. கோபால்சாமி, விஜயகாந்த் ...........நீளும் - (பெரும்பான்மை தெலுங்கர்கள்)

 

அதே போல் தமிழ் ஈழத்தில், சிலோனில், இன்றைய ஸ்ரீலங்காவில் ராஜபக்சே குடும்பம், பண்டாரநாயகா குடும்பம் .... போன்றோர் நாயக்க வம்சத்தைச் சேர்ந்த தெலுங்கர்கள். தங்களைச் சிங்களர்களாகக் காண்பித்துக் கொண்டு உண்மைச் சிங்களர்களையும், தமிழர்களையும் ஏமாற்றிக்கொண்டு தங்களை மட்டும் வளப்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறார்கள். கோவிகாமாவில் ஆரம்பித்து..... பௌத்த பீடத்தைப் பிடித்து...இன்று அரசாளுகிறார்கள். இந்த அயோக்கியர்கள் மற்றவர்களைக் கெடுத்து அதன் மூலம் தங்களை நிலை நிறுத்திக் கொண்டு வருகிறார்கள்.

 

கோவில்களைக் கட்டியவன் தமிழன். கட்டியது ஒரு முக்கிய காரணத்திற்கு. ஏன் என்பது ஒரு தனிக்கதை. அதில் தட்டு ஏந்தி பூசை செய்வதற்கு தங்களை முன்னிறுத்தும் ஆரியர்கள் இன்று அரசாளுவதுதான் இன்றைய சாபக்கேடு. உலகம் முழுவதும் தங்களை நிறுத்திக் கொள்வதற்கு இந்த வழியை பயன்படுத்தும் ஆரியர்கள், பின் அரசைக் கைப்பற்றிக் கொள்கிறார்கள். தமிழர்களின் அறிவைச் சுரண்டி கொழுத்தவர்கள் இவர்கள். இதுவரை ஆரியர்கள் எதனையாவது அறிவு வழியில் உருவாக்கியிருக்கிறார்களா? தமிழுக்கோ, தமிழனுக்கோ எதையாவது இவர்கள் தந்திருக்கிறார்களா என்பதை தேடிப்பார்த்தால் புரியும். எங்கே ஆரியர்கள் ஒரு கோவில் கட்டி தங்களை முன்னிறுத்துகிறார்களோ அந்த நாட்டில் அரசு கெடும் என்பது தேடிப்பார்த்தவர்களுக்கு புரியும். தமிழ்க்குடியையும், அரச மரபையும் கெடுத்தவர்கள் இவர்கள். இன்று தமிழீழத்திலும் இவர்கள் ராமன், சீதை என்று கதை சொல்லி தமிழர்களைத் தங்கள் பிடிக்குள் கொண்டுவரத் துடிக்கிறார்கள். தமிழீழத்தில் இந்தியா கோவில் கட்டுவது இதனால்தான். ஜாக்கிரதை தமிழர்களே!

 

இன்றும் தமிழுக்கெதிராக, தமிழருக்கெதிராக திட்டமிட்டு தமிழை, தமிழரை வீழ்த்துவதில் ஆரியர்கள் பெரும்பங்கு வகிக்கின்றனர். இத்தனைக்கும் தமிழரின் அறிவுச் செல்வங்கள் அத்தனையையும் சுரண்டி தங்களுடையதாக காட்டிக்கொண்டவர்கள் இவர்கள். வாய்மை வெல்லும்.

 

உண்மையைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள் தமிழர்களே.

[jdlivi]

 

எவ்வுயிரையும் தன்னுயிர் போலப் போற்றி, தன் எண்ணம், தான் செய்கின்ற செயல் எதிலும் அறவழியைக் கடைப்பிடைத்து, இறையை அடைந்த ஞானிகள் / சித்தர்களே மெஞ்ஞான அந்தணர் ஆவர். இன்று மனிதரில் சிறு கூட்டம் பிற மனிதரையே தீண்டத்தகாதவர் எனக் கூறிச் சில வேத, ஆகமங்களைப் பொருளுணராது கற்றுத் தம்மைத் தாமே அந்தணர் என்றும், உயர்குலத்தோர் என்றும் பொய்யுரைக்கின்றனர். இவர்கள் முத்திநெறி அறவே அறியாத மூர்க்கர் கூட்டம் ஆகும். இவர்கள் சொல்லும், செயலும் படுபாதகம் ஆகும்.

 

"பேர் கொண்ட பார்ப்பான் பிரான் தன்னை அர்ச்சித்தால்
போர் கொண்ட நாட்டுக்குப் பொல்லா வியாதியாம்
பார் கொண்ட நாட்டுக்குப் பஞ்சமும் ஆம் என்றே
சீர் கொண்ட நந்தி தெரிந்து உரைத்தானே."
- ஆசான் திருமூலர் -

 

தம் பெயரில் மட்டுமே(பிறப்பால்) பார்ப்பான்/ பிராமணன்/ அந்தணன் என்போர் எம்பிரானை அர்ச்சனை செய்யத் தகுதியற்றவர்கள். அப்படி அவர்கள் செய்தால் அந்த நாட்டுக்கும், அரசனுக்கும் தாங்கொணா வேதனைகளும், நாட்டு மக்களுக்கும் பொல்லாத வியாதிகளும், பஞ்சமும் வந்துசேரும் என்பதை தன்னாசானான சித்தபெருமான் நந்தீசர் உரைத்ததாகக் கூறுகிறார் ஆசான் திருமூலர். இதன் மூலம் ஆசான் திருமூலர் சொல்வது பிறப்பால் / பெயரால் யாரும் இறையை அர்ச்சிக்கும் தகுதியைப் பெறமாட்டார். மெய்யாக அறவழியில் நிற்கும் அனைவருக்கும் இறையை அர்ச்சிக்கும்(பூசிக்கும்) தகுதியுண்டு. அவர்களே ஈற்றில் இறையுடன் இரண்டறக் கலக்க வல்ல 'அறவாழி அந்தணர்' (சித்தர்/ஞானிகள்) ஆவார்கள்.

 

"சத்தியம் இன்றித் தனிஞானந் தானின்றி
ஒத்த விடயம்விட் டோரும் உணர்வின்றிப்
பத்தியும் இன்றிப் பரன்உண்மை யுமின்றிப்
பித்தேறும் மூடர் பிராமணர் தாம்அன்றே. "
-ஆசான் திருமூலர்-

 

சத்தியம், ஞானம், இறையுணர்வு, இறையன்பு எதுவுமே இருக்காது. ஆனால், தம்மைத் தாமே உயர்ந்த பிராமணர் என்போர் பித்தேறிய மூடரேயன்றி பிராமணராகார் என்கிறார் ஆசான் திருமூலர். இது பிறப்பில் தாமே பிராமணர் என்றும், வார்த்தையில் மட்டும் எல்லாவுயிர்களிடத்தும் அன்பு செலுத்துவதாகக் கூறிச் சகமனிதரையே தீண்டத்தகாதவர் எனக் கூறி உலகை ஏமாற்றும் பித்தேறிய மூடருக்காகக் கூறப்பட்டுள்ளது.

 

பிறவாநெறி (சகாக்கல்வி / மரணமில்லாப் பெருவாழ்வு) அறிந்த ஆசான் திருமூலரின் குருவாகிய ஆசான் நந்தீசர் போன்ற, ஆதியாகிய இறையுடன் இரண்டறக் கலந்த ஞானிகள்/ சித்தர்களே 'அறவாழி அந்தணர்கள்' ஆவார்கள்.

"பிறவா நெறிதந்த பேரரு ளாளன்
மறவா அருள்தந்த மாதவன் நந்தி
அறவாழி அந்தணன் ஆதிப் பராபரன்
உறவாகி வந்தென் உளம்புகுந் தானே."
-ஆசான் திருமூலர்-

ஆசான் திருமூலர் திருவடிகள் போற்றி.

நன்றி. FB